Chiptuning bzw. Kennfeldoptimierung – was ist das eigentlich?
Unter Chiptuning versteht man die Optimierung der werksseitig abgelegten Datensätze in den jeweiligen Steuer- und Speicherbausteinen.
Zahlreiche Parameter werden neu abgestimmt und in aufwändigen Mess- und Prüfverfahren weiter verbessert. Da bei Turbomotoren die Kennfelder für den Ladedruck ebenfalls in digitaler Form vorliegen, kann hier mittels einer Chiptuning-Software eine signifikante Leistungssteigerung erzielt werden. Zuwächse zwischen 20 und 35 Prozent sind die Regel immer unter Beibehaltung aller Wartungs- und Schutzfunktionen der Motorsteuerung. Die Motoren aller modernen Kraftfahrzeuge werden von Computern bzw. Prozessoren gesteuert – das sogenannte Motorsteuergerät ist die Schaltzentrale und kontrolliert und überwacht den Betriebszustand. Parameter wie die Kraftstoffmenge, Zündzeitpunkt und die Einspritzintervalle werden ebenfalls direkt vom Steuergerät geregelt.
Durch unseren Eingriff werden Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit und insbesondere die Elastizität spürbar verbessert. Und das alles bei geringerem Kraftstoffverbrauch – gleiche Fahrweise vorausgesetzt! Der Motor wird lebendiger, kraftvoller und agiler.

Warum nicht vom Hersteller, Chiptuning / Kennfeldoptimierung?
Bei der Konstruktion eines Motors und der Abstimmung des Steuergerätes muss der Hersteller einen unbequemen Spagat eingehen. Versicherungsklassen, unterschiedliche Spritqualitäten und mangelnde Fahrzeugwartung dürfen sich nicht nachteilig auswirken. Besonders oft muss im Konzern eigenen Angebot Rücksicht auf andere Fahrzeugklassen genommen werden – Motoren werden über die Software gedrosselt, um den Preisabstand zur nächst höheren Fahrzeugklasse zu wahren. Wir können ihren Motor individuell abstimmen mit unserem Chiptuning, sodass ihr Fahrzeug die optimale Leistung hat bei einem geringeren Verbrauch. Wir beraten sie gerne in Sachen Chiptuning, rufen sie uns am besten an unter der Telefonnummer: 0171 3587112
ISY POWER Chiptuning bietet im Gegensatz zur Seriensoftware eine individuelle Lösung, die sich perfekt auf die Gewohnheiten und Vorlieben des Fahrzeugbesitzers abstimmen lässt. Selbstverständlich sind unsere Angebote TÜV-geprüft und können zusätzlich mit einer umfassenden Garantie versehen werden. Über 10.000 zufriedene Kunden sind von unserem Angebot überzeugt, wo wir auch heute noch in wirtschaftlichen schwachen Zeiten Jahr für Jahr eine Zunahme an verkauften Tuning in allen Bereichen bei PKW, LKW und Agrar Fahrzeugen haben!

Warum Chiptuning, Motortuning auch Kennfeldoptimierung genannt wird?
Chiptuning zählt heute zu der professionellsten Leistungssteigerung im Tuning-Segment. Ganz ohne mechanische Eingriffe in den Motor lassen sich Mehrleistungen von mehr als 30 Prozent erreichen. Doch das ist noch nicht alles: Richtig eingestellt sind auch Verbrauchsreduzierungen von bis zu eineinhalb Litern pro 100 km möglich. Wie das funktioniert, erfahren Sie hier:

Das Steuergerät als universelle Spaßbremse
Moderne Motoren werden längst komplett elektronisch gesteuert. Dies erfolgt über ein Steuergerät, welches unzählige Daten aus verschiedenen Sensoren des Fahrzeugs aufzeichnet und verarbeitet: Drehzahlregelung, Einspritzmenge, Lambdaregelung, Zündzeitpunkt, Außen-, Motor- und Öltemperatur, Luftdichte und vieles mehr. All diese Daten gehen in die Steuerung des Motors mit ein. Damit Automobilhersteller ihre Fahrzeuge weltweit vermarkten können, ist die Software des Steuergeräts jedoch so programmiert, dass alle Fahrzustände und Eventualitäten, wie etwa extreme Wetterverhältnisse, Höhen- und Luftdruckunterschiede oder minderwertiger Treibstoff, nirgends für Probleme sorgen. Auch die länderspezifischen Abgaswerte müssen stets eingehalten werden. Hinzu kommen Kriterien der Effizienz, der Haftung sowie der Garantie: Motoren werden meist in Großserien hergestellt, wodurch zwangsläufig Abweichungen in den Fertigungsmaßen toleriert werden müssen (sog. „Fertigungstoleranzen“). Damit diese Abweichungen nicht zu Leistungsschwankungen des Motors führen, beinhaltet die Steuersoftware gewisse Grenzwerte, sodass alle Motoren einer Serie letztendlich nahezu identische Werte in Leistung und Drehmoment aufweisen. Die Programmierung des Steuergeräts ab Werk stellt also gewissermaßen eine „Kompromisslösung“ dar, denn der Motor und das Fahrzeug selbst können größtenteils deutlich mehr leisten.

Was ist Chiptuning bzw. Motortuning?
Chiptuning lässt sich gut mit der Düse eines Gartenschlauchs vergleichen: Es kann eine große Menge Wasser aus der Düse laufen, ohne viel Wirkung zu haben, wird die Düse jedoch auf die optimale Position eingestellt, kann mit geringerem Wasserverbrauch deutlich mehr Druck erzeugt werden. Die Arbeit des Chip-Tuners ist also eine sehr ausgetüftelte Feinarbeit. Sie besteht darin, eine individuelle und zugleich optimale Einstellung Ihrer Steuersoftware zu finden. Mit anderen Worten reduziert er die programmierten Spaßbremsen auf ein Minimum, ohne dabei die Schutzfunktionen zu verletzen und den Motor zu sehr zu belasten. Dies erfolgt beispielsweise durch die Aufhebung von Beschleunigungsdämpfern und Drehmomentbegrenzern sowie der Anpassung von Kennfeldern der Sensoren werte. Somit ergeben sich fühlbare Mehrleistungen bei meist geringerem Verbrauch, sofern der Fahrstil sich nach der Umstellung nicht massiv ändert.

Warum erfolgt eine Neu-Programmierung des Chips beim Chiptuning?
Aus rein technischer Sicht stellt diese Methode die einfachste und effizienteste Lösung dar. Dabei wird das Steuergerät über die sogenannte DB-II-Schnittstelle neu programmiert, indem die Daten mittels diverser Kabel auf ein Programmiergerät heruntergeladen, modifiziert und anschließend wieder in das Steuergerät eingespielt werden. Der Arbeitsaufwand für den Mechaniker ist minimal. Sollten Sie mit den neuen Einstellungen unzufrieden sein, kann selbstverständlich jederzeit der Originalzustand wiederhergestellt werden. Die Kosten für diese Art der Neuprogrammierung variieren je nach Fahrzeugtyp zwischen 300 und 1.000 Euro.

Warum tauscht man den Eeprom beim Chiptuning aus?
Bei älteren Fahrzeugsteuergeräten bis Baujahr 1999 fehlen oft noch DB-II-Schnittstellen oder ihre Speicher lassen sich nicht überschreiben (sog. Eeproms). Das schließt jedoch Chiptuning keinesfalls aus: In vielen Fällen kann der alte Chip entfernt und gegen einen neuen ausgetauscht werden, auf den dann die modifizierten Daten geladen werden müssen – dies erfordert etwas mehr Aufwand und muss äußerst sorgfältig ausgeführt werden, da ein unsauber oder fehlerhaft eingelöteter Chip schwerwiegende Motorschäden verursachen könnte. Der Austausch des Chips ist im Allgemeinen teurer als eine Neuprogrammierung; dazu kommen noch Lötarbeiten sowie Kosten für den neuen Chip.

Weshalb wird heutzutage vermehrt auf Chiptuning gesetzt?
Die heutigen Autos unterscheiden sich stark von den ersten motorbetriebenen Fahrzeugen: Sie werden eher von Computern oder Prozessoren gesteuert als bloße fahrbare Untersätze. Während früher das Tuning hauptsächlich physische Umbauten am Motorblock oder Vergaser umfasste, ermöglichen moderne Technologien nun auch Veränderungen in der Software des Fahrzeugs. Heutige Fahrzeuge lassen sich nicht mehr allein durch mechanische oder technische Eingriffe steuern, sondern ebenso mittels Steuerungselektronik.

Welche Funktion erfüllt ein Turbolader in Kombination mit Chiptuning bzw. Motortuning?
Im Rahmen dieser Maßnahme werden nachfolgende Modifikationen durchgeführt. Zunächst möchten wir Ihnen erläutern, wie ein Turbolader arbeitet: Die Bauteile eines Turboladers nutzen die Energie der austretenden Abgase, um dem Motor zusätzliche Luft zuzuführen und gleichzeitig eine Kühlwirkung zu erzielen. Ein solcher Lader setzt sich aus einer Turbine sowie einem zusätzlichen Verdichter zusammen. Durch den Abgasfluss rotiert die Turbine, wodurch der Verdichter im Ansaugstutzen aktiviert wird. Die eintretende Luft wird verdichtet, sodass wesentlich mehr davon in den Verbrennungsraum gelangen kann; hierdurch reagiert die Zündung deutlich schneller – insbesondere auch im unteren Drehzahlbereich.

Wie ist der Ablauf beim Chip Tuning?
Zunächst wird der Fehlerspeicher Ihres Fahrzeugs ausgelesen, um sicherzustellen, dass keine elektronischen Fehler vorliegen. Anschließend erfolgt eine Inspektion des Motorraums zur Identifizierung möglicher Undichtigkeiten im Ladeluftsystem oder anderer Defekte. Nach erfolgreicher Funktionsprüfung wird die originale Software des Motorsteuergeräts gesichert und in den speziellen Kennfeldern werden die Parameter optimiert. Nach Abschluss der Programmierung wird der optimierte Datenstand auf das Motorsteuergerät übertragen und eine Messfahrt durchgeführt, bei der alle Parameter live überwacht und ausgelesen werden. Abweichende Werte werden entsprechend angepasst und erneut auf das Steuergerät übertragen. Bei optimalen Betriebswerten ist die Programmierung abgeschlossen und ermöglicht eine Leistungssteigerung Ihres Fahrzeugs.